说到13年份的日产轩逸，真的是不少朋友关心的热点。市场上确实有些2万块左右的低价轩逸，听着挺诱人，但小心了，这些车大多车况可能不咋地，比如事故修复或者里程表调校什么的，还有核心部件老化的风险。要是预算紧张，想凑合开开，短期过渡倒是能考虑；但要是想靠谱点，建议稍微多花点，买车况更好的，省得以后麻烦。
性能方面嘛，这款13年轩逸的手动挡，主打省油耐用，空间也挺宽敞的，特别适合家用。更有意思的是，它搭载的1.8L车型用的是CVT无级变速箱，而且传动部件是钢带而不是钢链。这钢带CVT是日产很经典的一款设计，叫Jatco JF015E，钢带由多层超薄钢片叠压做成，动力传递那叫一个顺滑，换挡几乎感觉不到顿挫。厂商选用钢带主要是想在性能和成本间找平衡，不仅制造成本低，还容易维护，像换变速箱油周期是6万公里左右，费用也不高。
据说这套钢带CVT在城市通勤这种轻负载环境下表现非常稳定，故障率低得不得了，只有0.78%，用车过程中出现大问题的概率挺小，真是让人放心。
说到价格，如果你的13年轩逸手续齐全，没碰过大事故也没泡过水，车龄十万公里左右，市场价一般也就八万块左右，挺合理的。就油耗和养护成本来说，表现属于紧凑型车里又省油又实惠的那种，换算下来很划算哟。
好啦，咱们来说说12款和13款大众朗逸到底有什么不一样吧。拿2011年那款1.4TSI手动品雅版和2013年那款同排量手动舒适版比一比，价格都在13万左右，但配置差别还是挺明显的。
具体来说，13款朗逸增加了不少安全配置，例如刹车辅助系统（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、ESP车身稳定系统、还有头部安全气囊，这些都是为了让你开车更安心。操控上也加了山坡辅助功能，上坡起步再也不用紧张怕溜车啦。
此外，13款朗逸还可以选装中控彩色大屏，内饰设计也更时尚漂亮，明显比12款那个要新潮不少。感觉厂家是真心想提升驾驶体验和乘坐舒适度，这年头谁不想要车内既安全又有逼格呢？
价格方面嘛，保值率和车况还是最关键。如果车况好、里程合理，这价位挺符合市场行情，毕竟安全升了级，要多花点钱也值。
哎，这个真让人好奇吧！其实13年轩逸的1.8L车型采用的是CVT无级变速箱，传动用的可是钢带，不是钢链哦。钢带看起来薄薄的，但多层叠压，特别结实耐用。这样的设计乘坐起来超级平顺，没啥顿挫感，尤其适合咱们城市里面来回跑，不仅省油还靠谱，保养也不麻烦，真心推荐！
说实话，这年头买二手车就是买个心安啦。市场上，13年轩逸普遍价位在3万到10万之间，差别挺大，主要看车况。有的只开了小几十万公里，保养得很细心，价格当然高点；要是车子跑得多、修过几次，甚至有点小事故，价格那肯定往下跌啦。理想状态是找手续全、没泡水事故的，价格大约在八万左右，妥妥的，不然以后用车麻烦一堆。
哈哈，这其实得看你重点啥。朗逸在安全配置上更有优势，ESP和刹车辅助这些都是大加分项，开起来心里更踏实。轩逸则以省油、空间大和变速箱平顺出名，日常用车特别舒服。倘若预算有限，轩逸性价比还是挺不错的；但如果更看重安全配置和品牌升级，朗逸可能更适合你。总之一句话，选车还是得看自己实际需求，别光看价格哦！
说到油耗，放心，13年轩逸的表现那真是不赖，CVT变速箱配合1.6L或1.8L发动机，油耗控制得很不错，干城里通勤，油费能省不少。另外，维修保养费用也挺亲民，比如换变速箱油大概6万公里换一次，费用才几百块。整体来说，养起来轻松又省心，特别适合家用和代步，真的是个不错的选择呢！
添加评论