大众途岳动力和配置缺点途岳刹车和中控屏问题

大众途岳动力与驾驶表现存在哪些问题

说到途岳的动力，咱们先得说实话：它那1.5L的发动机虽然稳定，但只有110马力，动力上确实有点不给力。坦白说，对于喜欢飙车或者急着超车的小伙伴来说，感觉就是“哎呀，这车真费劲儿”。尤其是夏天开空调、车里塞满人的时候，动力弱得简直暴露无遗，感觉油门踩深了也没啥反应，真够煎熬的。另外，途岳300TSI锐意版用的是1.4T发动机，虽然省油，但是动力表现依然有限，高速超车或者满载时，动力输出显得吃力，好多车友都反映有点“拖沓”。

说完动力，咱们还得聊聊变速箱。这个车的双离合变速箱在中低速时，尤其在2挡和3挡切换时会出现顿挫感，真心让人抓狂，开车不顺畅，特别是堵车时，那顿挫感简直让人怀疑人生！对，那种感觉就是“嗒嗒嗒”地卡顿，妥妥影响驾驶体验。再加上底盘的滤震表现也不够给力，尤其遇到大坑或者高减速带，震动过滤不到位，整车传来的颠簸感明显好几分，跟咱们平时脑海里对欧洲车“厚重扎实”的认知差了点意思。

大众途岳的配置和设计存在哪些不足

刹车踏板设计问题：很多车主吐槽途岳的刹车踏板设计有点尴尬，踏板比油门踏板高，坐标调座椅了也还是高，长时间踩刹车脚裸非常不舒服，感觉脚得一直抬着，难怪很多人踩着踩着就累了。毕竟刹车那可是安全关键，磨合这段时间，咱们也只能慢慢适应，舍不得换车又忍着。
内饰质感与配置缩水：说真的，途岳的内饰整体布局还挺规矩的，算不上惊艳也没啥太大槽点，可就是缺少那种科技感和“豪华感”的激动人心。配置方面之前宣传的舒适性装备像全景天窗、双区自动空调、手机无线充电啥的倒是有，但有些细节却被“悄悄减配”了，比如发动机隔热垫啥的就没有了，这种减配让很多老车主觉得“大众是不是偷懒了”，亏的消费者吃亏了，也影响了品牌形象。
空间和储物设计：虽然途岳定位紧凑型SUV，轴距才2651毫米，后排空间在同级里表现一般，乘坐感受并不算宽敞。车内储物空间设计上也不够贴心，常用的小物件存放不是特别方便，问问老司机们，操控时找东西总觉得麻烦。
底盘和悬挂表现：前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂架构体现了一些“德系车”特质，侧重舒适性和韧性，但实际开起来略显软弱，过减速带时“扑通扑通”震动特别明显，不够扎实，尤其对于追求稳定感的朋友来说，这体验就有点失望了。