蔚来车主抗议与公关危机
随着事件的持续发酵，蔚来车主的情绪逐渐失控，各蔚来车主群、蔚来App被点爆，大量车主要求蔚来正面刚38，并要求一苒辞职。当晚，一苒宣布辞职，蔚来创始人李斌也发表声明回应38及愤怒车主。蔚来车主以都市白领精英为主，高学历高收入，他们追求更好的产品和服务体验，愿意花重金加入...
蔚来面临的经营困境与质疑
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没有走出亏损困局的蔚来,握手长安换电换市，“很抱歉这次调整会影响到一些同事”,11月3日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发内部信称,“公司将减少10%左右的岗位”,“推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。”网传的蔚来裁员进入正式流程。那一刻,在网端对于蔚来的“声讨”几乎天天都有,吐槽的,无奈的,讥讽的,黑幕袭来,大家都把负面压给了李斌...
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李斌对蔚来融资的回应主要包括以下两点：融资只是手段的一部分：李斌在接受专访时表示，与北京亦庄国投建立的100亿融资协议只是蔚来融资手段的一部分，意味着这笔融资并非蔚来全部的资金来源，公司还在寻求其他融资方式以支持其发展。蔚来仍是初创公司：李斌用“你不可能要求一个四岁的孩子养家”来比喻蔚来汽车...
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李斌回应蔚来汽车涨价：扛不住了，原料涨价给品牌带来了哪些影响？涨价也合乎预期；上游原材料之前涨价确实太猛，电池企业纷纷开始提价，电池成本大幅涨价这事是真的，很多企业甚至宁可停止生产和发货，也要逼着车场重新商定价格。不过，目前原材料上涨速度已经放缓，普遍的观点是原材料价格已经到顶，之后应该...
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此前，在3月21日凌晨，知乎上一位昵称为“纸孩子”的用户自称是蔚来前员工，爆料了关于蔚来汽车的所谓“内幕”。这些爆料包括蔚来汽车的信贷审核购车流程有问题、去年李斌赌赢何小鹏的“一万辆”是“自导自演”的结果，以及蔚来汽车正在裁员等信息。然而，这些爆料很快遭到了蔚来汽车的官方否认。3月22日...
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李斌并未直接承认国内PPT造车多是半成品，但提及了蔚来作为新势力造车曾被质疑为“野蛮人闯入”和缺乏经验，蔚来通过互联网运营和用户服务来弥补自身在造车经验上的不足。蔚来造车初期面临的质疑：李斌谈到自己再次创业经历时表示，4年前蔚来投入造车行业，被大多数人认为是野蛮人闯入，他们不懂车，就是...
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蔚来就是这么做的。李斌早已明确,蔚来产品的定价已经包含了部分服务费用。6月12日上午,蔚来宣布全系车型起售价减3万元,免费换电补能不再作为标准用车权益。蔚来换电进入收费时代。对此,李斌回应,调整是将服务价值显性化,把选择权交给用户。而刚刚在NIO Power Day上推出的“电池包日租制”,进一步让换电收费更人...
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蔚来李斌回应“柴油加电质疑”2月19日，蔚来创始人李斌发布内部信，就自媒体曝出的“柴油加电质疑”进行了回应。他强调，蔚来汽车已经通过多种方式保障用户加电需求，并指责自媒体编造事实进行抹黑。广汽丰田高级汽车人才加盟小鹏汽车 2月21日，小鹏汽车官方宣布，原广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次加盟小鹏汽车，出任生产
相关问题解答
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蔚来汽车为什么频繁遭遇公关危机?
哎呀，这个问题问得好！蔚来作为新势力造车的代表，真的是树大招风啊。一方面是因为他们家的车主群体特别活跃，有点风吹草动就能在各大平台掀起波澜；另一方面嘛，新能源汽车行业本来就是风口浪尖，竞争对手那么多，难免会有人故意抹黑。再加上李斌这个人说话比较直接，有时候回应方式可能不够圆滑，就容易引发争议。不过话说回来，哪个成长中的企业没经历过这些呢？ -
李斌如何回应蔚来汽车的融资质疑?
哈哈，李斌这个回应真的太有意思了！他用了一个特别生动的比喻，说"不能要求一个四岁的孩子养家"，意思就是蔚来还处在初创阶段，需要时间成长。他明确表示那100亿融资只是资金来源的一部分，公司还在寻求其他融资渠道。这种回应既坦诚又机智，既承认了现状，又给了投资者信心。不得不说，李斌在应对质疑方面还是很有一套的！ -
原材料涨价对蔚来汽车造成了什么影响?
哇塞，这个问题真的是问到点子上了！原材料涨价对蔚来的影响可不是一星半点，电池成本大幅上涨让李斌直接喊出"扛不住了"。要知道电池可是电动车最核心的部件，成本上涨直接导致整车不得不涨价。不过好在现在原材料价格已经趋于稳定，最困难的时期应该已经过去了。这也提醒我们，造车真的不是件容易的事啊！ -
蔚来汽车的换电策略为什么要调整?
哦哟，这个问题很有意思！蔚来调整换电策略其实是个很明智的决定。以前免费换电虽然吸引用户，但成本实在太高了。现在把服务价值显性化，既能让用户明白服务的实际价值，又能减轻公司的财务压力。新推出的"电池包日租制"更是让换电收费更加人性化，给用户更多选择权。这种调整说白了就是在用户体验和商业可持续性之间找平衡，很务实的选择！
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