雪铁龙天逸C5 AIRCROSS有哪些致命缺点 它的驾驶表现怎么样
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS有哪些致命缺点
说真的，天逸C5的几个致命缺点还是挺明显的，特别是对驾驶体验影响挺大的。来，给你捋一下：
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悬挂偏硬，这点真不好忽略，过个大减速带，那震动直接传到脊椎，坐着挺难受。感觉它不像普通SUV那样软绵绵，反而有种“硬邦邦”的感觉。
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中控用料多是硬塑料，整体质感打了折扣，硬质材料碰撞时会发出些噪音，有点影响车内的安静舒适氛围。
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头枕设计太低，你想啊，开车的时候得一直低头，这姿势时间长了肯定累，真心不太舒坦。
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驾驶座窗户控制按键位置不太合理，按键偏靠后，操作时容易按错，特别是习惯右手常规操控的人，稍微费劲。
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启动时前30秒抖动明显，发动机噪音偏大，尤其是刚点火那会儿，感觉有点不够平顺。
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导航系统每次上车都要点确认，挺麻烦的，这操作真心想吐槽，开车时候来这套程序挺影响心情。
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保值率不高且维修保养成本相对贵，法系车零件在国内不常见，备件价格和保养费用都偏高，让人心疼钱包。
整体来说，虽然它的设计挺有个性，但这些缺点放在一起，就显得挺扎眼了。
雪铁龙天逸C5的驾驶表现和用户感受到底怎么样
说完缺点，我们也不能完全否定它，毕竟车子嘛，总有优缺点。天逸C5的表现其实挺不错的，尤其让人印象深刻的是动力和操控，具体来说：
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动力系统表现更出色，和入门级的308啥的比，动力响应更灵敏，起步加速和高速超车都有信心，驾驶起来挺带劲。
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底盘调校超赞，跑烂路像坐在棉花上一样，真的有种悬挂能自己调节的感觉，减震效果非常好，车身稳稳当当，不会颠得一蹦一蹦。
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高科技配置齐全，内饰用料虽然有硬塑料，但整体偏向舒适和实用。座椅包裹性不错，皮质座椅和多功能大屏给驾驶体验加分不少。
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高速操控比较灵活，相比途观的稳重，天逸偏向舒适与灵活，过弯时车身侧倾有控制，电子助力转向精准，让你拐弯时更顺手。
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空间够用，设计也挺有特点，虽然不是最大但满足日常需求绰绰有余，外观独特的橘红色环状装饰和悬浮车顶，相信回头率不会低。
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整体可靠性和耐用度在法系车里面算不错，日常使用没太多大问题，这点还挺让人放心。
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销量和市场认可度一般，保值率惨淡，买车还得看个人需求和喜好，不过别指望它能像主流德系或日系车那样保值。
总结一句，天逸C5其实是款挺均衡的车型，动力和舒适性的表现显然比同价位很多车强，缺点就是细节上还有不少提升空间。
相关问题解答
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雪铁龙天逸C5的悬挂到底硬不硬，开起来舒服吗？
哎，坦白讲，这车的悬挂确实算是偏硬型，过大减速带会把你震得一激灵，不过平日跑城市路况，过滤小坑洼还是可以接受的啦。总体感觉是，舒适性不是这款车的最大亮点，但耐操和路感反馈还算实在。 -
天逸C5的内饰用料靠谱吗，开车舒服吗？
说着吧，内饰里头硬塑料还是有点多，不过它的皮质座椅和方向盘挺舒服，还有大屏操作也很方便。开车时，整体体验还不错，没啥特别刺眼的小毛病，就是中控那些塑料触感不免让人觉得差点意思哈。 -
这车型保值率怎么样，买了以后值不值得？
唉！保值率那个真有点扎心，法系车在咱这市场不是太吃香，特别是雪铁龙天逸C5，折旧挺快的。如果你开个几年走人，可能亏损有点明显，但如果是喜欢这款车的外观和舒适性，自己留着开开，也就不用太纠结保值率啦。 -
跟途观比，天逸C5开高速哪个更舒服？
嘿，这俩车开起来风格不同哦。途观更踏实稳重，过高速长时间开更靠谱；天逸C5呢，偏灵活舒适，底盘软舒服，跑烂路能给你像坐棉花的感受，但高速上侧倾会稍微明显点。所以如果你更喜欢灵活又不拘一格的感觉，天逸C5挺合适，否则途观更厚实点。
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